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	<title>Richthofen the man and the aircraft he flew Archives - Meet The Red Baron</title>
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	<description>The life and death of Manfred von Richthofen.</description>
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	<title>Richthofen the man and the aircraft he flew Archives - Meet The Red Baron</title>
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		<title>MvR nimmt an einem Pferderennen teil.</title>
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		<dc:creator><![CDATA[heinpoblome]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 16 Dec 2021 16:31:10 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[<p>MvR participates in a horse race.</p>
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<p class="wp-block-paragraph">&#8222;Als Manfred 1912 Leutnant wurde, schenkte ihm sein Vater eine schöne Stute, die er Santuzza nannte. Das Leben eines jungen Offiziers in einem Uhlan-Regiment verlangte von ihm, sich auf dem Pferderücken auszuzeichnen, und von Richthofen nahm aktiv an Sprüngen und Rennen teil, gewann mehrere Preise, zog sich aber 1913 beim Kaiserpreisrennen einen Schlüsselbeinbruch zu.&#8220;</p>
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		<title>MvR und Boelcke betrachten die D.H.2, die Boelcke als seinen 24. Sieg abschoss.</title>
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		<dc:creator><![CDATA[heinpoblome]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 16 Dec 2021 16:31:10 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[<p>MvR and Boelcke look at the D.H.2 Boelcke shot down as his 24th victory.</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<p>The post <a href="https://dev.meettheredbaron.com/de/event/mvr-and-boelcke/">MvR und Boelcke betrachten die D.H.2, die Boelcke als seinen 24. Sieg abschoss.</a> appeared first on <a href="https://dev.meettheredbaron.com/de/">Meet The Red Baron</a>.</p>
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		<title>MvR und die Piloten der Jasta 2.</title>
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		<dc:creator><![CDATA[heinpoblome]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 16 Dec 2021 16:31:10 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[<p>MvR and the pilots of Jasta 2</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<p>&#8222;(von links nach rechts) Sandel, Müller, MvR, Günther, Kirmaier, Imelmann, König, Höhne, Wortmann, Collin.&#8220;</p>
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		<title>Brechen von Albatros D.iii Flügel</title>
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		<dc:creator><![CDATA[heinpoblome]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 19 Aug 2022 09:48:49 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[<p>&#8222;An die Ingenieurabteilung, Berlin, Adlershof, über C.O. Luftwaffe, 6. Armee. Betreff: Bruch des Flügels einer Albatros D.III am 23.02.1916. Am 8. April 1917 brach bei einer Höhe von 13.000 Fuß ohne vorherige Belastung der linke Unterflügel der Maschine von Sergeant Festner. Trotz der Tatsache, dass der Flügel in Stücke gerissen und um mehr als ein&#8230;</p>
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<p class="wp-block-paragraph">&#8222;An die Ingenieurabteilung, Berlin, Adlershof, über C.O. Luftwaffe, 6. Armee.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Betreff: Bruch des Flügels einer Albatros D.III am 23.02.1916.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Am 8. April 1917 brach bei einer Höhe von 13.000 Fuß ohne vorherige Belastung der linke Unterflügel der Maschine von Sergeant Festner. Trotz der Tatsache, dass der Flügel in Stücke gerissen und um mehr als ein Drittel seiner Fläche verkleinert wurde, legt Sergeant Festner einen detaillierten Bericht darüber vor, wie es dazu kam.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Technische Untersuchung: Von der zweiten Rippe bis zur V-Strebe war die Unterseite nach oben gebogen.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Ursache: Bruch der Rippen.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Ort des Bruchs: vollständig im vorderen Teil des Flügels, wo der Hersteller spezielle Rippenstützen angebracht hatte. Die Stoffbespannung der Flügel wurde durch den Luftstrom durch die gebrochenen Teile in Stücke gerissen. Der freiliegende Flügel wurde somit vorne durch den Wind belastet, wodurch er sich nach hinten bog und dann wieder locker nach vorne bewegte. Dies war natürlich eine zu große Belastung für die V-Strebe. Die Maschine wird als für den Kriegseinsatz unbrauchbar nach Hause geschickt.&#8220;</p>
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