{"id":12780,"date":"2022-05-16T15:04:50","date_gmt":"2022-05-16T14:04:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/event\/how-to-train-fighterpilots\/"},"modified":"2025-06-17T12:34:16","modified_gmt":"2025-06-17T11:34:16","slug":"how-to-train-fighterpilots","status":"publish","type":"event","link":"https:\/\/dev.meettheredbaron.com\/fr\/event\/how-to-train-fighterpilots\/","title":{"rendered":"Comment former des pilotes de chasse"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00ab Au commandant des forces a\u00e9riennes de la sixi\u00e8me arm\u00e9e :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;adversaire glisse souvent vers le bas sur une aile ou se laisse tomber comme une feuille morte afin d&rsquo;\u00e9chapper \u00e0 une attaque. Afin de rester coll\u00e9 \u00e0 un adversaire, il ne faut en aucun cas suivre sa tactique, car on n&rsquo;a aucun contr\u00f4le sur l&rsquo;appareil lorsqu&rsquo;on tombe comme une feuille morte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si toutefois l&rsquo;adversaire tente d&rsquo;\u00e9chapper \u00e0 l&rsquo;attaque par de telles ruses, il faut piquer (sturzflug) sans perdre de vue l&rsquo;avion ennemi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lorsqu&rsquo;il tombe comme une feuille morte ou qu&rsquo;il tombe intentionnellement aile sur aile, m\u00eame le meilleur pilote perd le contr\u00f4le de son appareil pendant une ou deux secondes. Il s&rsquo;agit donc d&rsquo;une man\u0153uvre \u00e0 \u00e9viter.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le looping est pire qu&rsquo;inutile dans les combats a\u00e9riens. Chaque boucle est une grave erreur. Si l&rsquo;on s&rsquo;est trop approch\u00e9 d&rsquo;un adversaire, une boucle ne fait que lui offrir un avantage consid\u00e9rable. Il faut compter sur le changement de vitesse pour maintenir la position souhait\u00e9e, et le meilleur moyen d&rsquo;y parvenir est d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rer ou de ralentir.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La meilleure m\u00e9thode pour combattre l&rsquo;ennemi est la suivante : l&rsquo;officier commandant le groupe, quelle que soit sa taille, doit voler le plus bas possible et garder toutes les machines sous observation en tournant et en virant.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aucun appareil ne doit \u00eatre autoris\u00e9 \u00e0 avancer ou \u00e0 rester en arri\u00e8re. Dans l&rsquo;ensemble, l&rsquo;escadron doit avancer en effectuant des virages. Voler en ligne droite au-dessus du front est dangereux, car m\u00eame des appareils de m\u00eame type peuvent d\u00e9velopper des vitesses diff\u00e9rentes. Les surprises ne peuvent \u00eatre \u00e9vit\u00e9es qu&rsquo;en volant en formation serr\u00e9e. Le commandant est responsable de veiller \u00e0 ce que ni lui ni aucun de ses pilotes ne soient surpris par l&rsquo;ennemi. 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