The post jachttrofee appeared first on Meet The Red Baron.

The post Hij laat de volgende regels na aan zijn ouders en broers en zussen: appeared first on Meet The Red Baron.

The post Gevechtspiloot! appeared first on Meet The Red Baron.

Vanmorgen was ik bij Richthofen, die nu ritmeester is geworden. Hij had net nummer 38 neergehaald. Het is verbazingwekkend hoe hoog hij zijn eskader in korte tijd heeft gebracht. Hij heeft alleen maar geweldige kerels om zich heen die voor hem door het vuur gaan; ook zijn jongere broer Lothar is sinds kort bij het eskader. Richthofen zelf is in topvorm, hoewel hij op sommige dagen vijf keer opstijgt, merk je geen spoor van vermoeidheid bij hem. Wat me blij maakt, is dat hij helemaal niet opschepperig is, een deftige, maar heel natuurlijke man – tegen mij is hij altijd bijzonder hartelijk. Het zou goed zijn als hij snel aan het hoofd van de hele jachtluchtvaart zou worden geplaatst. Hij zou, na Boelcke – die toen al een heldendood was gestorven – “daarvoor de aangewezen man zijn.”

The post Böhme schrijft appeared first on Meet The Red Baron.

The post Aan het westelijk front appeared first on Meet The Red Baron.

Ik heb het rapport van de heer Robert Barrons over de dood van baron Manfred von Richthofen gelezen, dat ik in alle details bevestig.

Mijn eigen conclusies, die ik kort na de gebeurtenis heb ondertekend, waren als volgt:

Von Richthofen is niet uit de lucht geschoten.

Een van de piloten van de twee Camels kwam op dezelfde dag naar de machinegeweren en bevestigde dat beide Camels storingen hadden gehad.

Alleen door de granaatwerperbarrière van onze kanonnen tussen de Camels en de Fokker-driedekker konden de Camels ontsnappen.

Von Richthofen maakte een Immelmann-bocht en werd naar mijn mening tijdens het maken van deze bocht neergeschoten, wat de richting van het projectiel door zijn lichaam zou verklaren. Ik ben ook in het bezit van een deel van de propeller van het toestel, dat direct na het incident door een van onze monteurs is gedemonteerd.

Ik bevestig dat ik op het moment dat het incident plaatsvond officier van dienst was van de 11e sectie ‘F’ Anti-Aircraft Battery. Ik sluit deze brief af met mijn hoogachting voor de moeder van een zeer dappere man.

Get. D. A. West – M. C. ACA Lieut. R. G. A.”

The post Rapport van D. A. West appeared first on Meet The Red Baron.

Op 21 april 1918 was de 11e sectie ‘F’ Anti-Aircraft Battery, Royal Garrison Artillery, gestationeerd aan de zijkant van de weg Bray – Corbie. De sectie (peloton) bestond uit dertien 18-ponds kanonnen die op vrachtwagens waren gemonteerd.

We waren op dat moment toegewezen aan de Australische divisie, die een positie bezette voor een hoge bergrug die parallel aan de weg liep, ongeveer een kwart mijl van de weg verwijderd. Het gebied tussen onze positie en de bergrug werd bezet door Australische veldbatterijen.

Kort voor het middaguur werd onze aandacht getrokken door machinegeweervuur en plotseling verschenen er twee Sopwith Camels (eenpersoons gevechtsvliegtuigen) die in hoog tempo vanuit de Duitse stellingen kwamen aanvliegen en zo laag vlogen dat ze net boven de top van de bergrug zichtbaar waren. Direct achter hen, hen op de hielen zittend, verscheen het rode vliegtuig, dat, zoals later bleek, werd bestuurd door Baron Richthofen. Hij vuurde salvo’s machinegeweervuur af op de twee Camels, zonder hen echter zichtbare schade toe te brengen.

We kwamen onmiddellijk in actie en legden ter bescherming van de Britse vliegtuigen een barrière van granaatscherven tussen hen en de Fokker. Tegelijkertijd werd het vuur op de baron geopend door ons eigen Lewis-machinegeweer (bediend door sergeant Franklyn) en door de machinegeweren die aan de Australische batterijen waren toegewezen. Even later maakte de baron, die zich nu blijkbaar bewust was van de gevaarlijke situatie waarin hij terecht was gekomen, een Immelmann-bocht, maar stortte vervolgens in een steile hoek neer boven de bergkam.

Sommige verhalen beweren dat zijn vliegtuig een zachte landing maakte, maar dat was niet het geval. Hij vloog echter zo laag – ongeveer 250 voet hoog – dat het toestel niet erg beschadigd was.

De baron was al dood toen hij landde en er bestaat geen twijfel over dat hij vanaf de grond werd neergeschoten, want de enige Britse vliegtuigen die op dat moment in de buurt waren, waren de twee Camels die zich vóór het Duitse vliegtuig bevonden, en iedereen weet dat de machinegeweren van de Camels alleen naar voren konden schieten, omdat ze aan de propeller zijn gekoppeld, zodat het voor hen in de positie waarin ze vlogen onmogelijk was om op de Duitsers te schieten. Er was op dat moment zeker geen ander vliegtuig in de buurt.

Een van de twee piloten van de Camels kwam later op dezelfde dag samen met zijn squadronleider naar onze machinegeweren en bedankte ons voor onze hulp. Op de vraag waarom de twee Britse piloten niet hadden geprobeerd de baron in een gevecht te betrekken, antwoordde hij dat de machinegeweren van beide Camels hadden geweigerd.

Het is natuurlijk onmogelijk te zeggen of Richthofen door de machinegeweren van de Australiërs of door onze eigen machinegeweren werd geraakt.

De bewering dat de richting die de dodelijke kogel door zijn lichaam nam, bewijst dat deze vanuit de lucht werd afgevuurd, is niet sluitend, aangezien de hoek van zijn lichaam ten opzichte van de grond op het moment van de Immelmann-bocht een schot vanaf de grond mogelijk zou hebben gemaakt, dat achter de schouder zou zijn binnengedrongen en door het lichaam naar beneden naar het hart zou zijn gegaan.

Getekend R. H. Barron, voormalig bombardier, nr. 296 400 ‘F’ Battery A. A. Royal Garrison Artillery.”

The post Rapport van R.H. Barron appeared first on Meet The Red Baron.

Door de opmars en het dagelijkse intensieve vliegen ben ik er niet aan toegekomen om u te bedanken voor uw vriendelijke woorden. Helaas kon ik niet naar de herdenkingsdienst in Berlijn komen, maar ik dacht dat ik door mijn daden de nagedachtenis van onze geachte cavaleriekapitein beter zou dienen. Ik heb me ten doel gesteld om het eskader in zijn geest voort te zetten, temeer daar hij mij deze wens zowel mondeling als schriftelijk ter harte heeft genomen. Ik ben uw zoon mijn hele leven dankbaar, want alleen door zijn opleiding heb ik mijn successen bereikt en aan hem heb ik mijn huidige militaire positie te danken. Maar vaak denk ik dat ik zou willen dat onze ritmeester nog bij ons was, want hoe eervol de functie van commandant ook is, deze positie gaat gepaard met des te meer moeilijkheden en menig bitter moment wanneer men de besten der besten ziet vallen. Uw zoon was dé man in de jachtluchtvaart, en die missen we nu overal…

Met de verzekering van mijn grote hoogachting ben ik, uw hooggeboren, Reinhard.”

The post Rapport van kapitein Reinhard appeared first on Meet The Red Baron.

Op bevel van de Kogenluft (dat wil zeggen: bevelhebber van de luchtmacht) ben ik benoemd tot commandant van het jachteskader Freiherr von Richthofen en ik wil u hiervan persoonlijk op de hoogte stellen. Ik weet hoezeer u gehecht bent aan ons eskader en alle gebeurtenissen met de grootste belangstelling volgt. Ik ben me ervan bewust dat ik een eervolle, maar ook zware en verantwoordelijke functie heb aanvaard. Moge God me de kracht geven om het in mij gestelde vertrouwen te rechtvaardigen. Het zal mijn grootste streven zijn om de voortreffelijke geest van onze grote meester te allen tijde in zijn eskader levend te houden en het eskader volgens zijn tradities en in zijn geest te leiden. Maar u, geachte majoor, wil ik van harte vragen mij ook uw vertrouwen te schenken en het eskader dat de naam van uw beroemde zoon draagt, dezelfde welwillendheid en belangstelling te blijven betonen als u onder mijn voorgangers hebt gedaan. Zodra de tijd en de gelegenheid het toelaten, zal ik mij persoonlijk bij de majoor melden. Ik weet niet of de majoor zich mij nog herinnert uit Kortrijk, waar ik met mijn eskader in Marke Beke lag. Ik had destijds meerdere malen de eer om met de majoor samen te zijn. Lothar is nu alweer enkele dagen bij ons. Het is mijn vurige wens dat hij grote successen blijft boeken, maar vooral dat hij gezond uit deze oorlog terugkeert naar zijn zwaar beproefde ouders.

Moge het mij nu vergund zijn om het eskader van overwinning naar overwinning te blijven leiden.

Met deze wens sluit ik af en groet ik u met de meest eerbiedige groeten,

Uw zeer toegewijde Hermann Göring.”

The post Verslag van Hermann Göring appeared first on Meet The Red Baron.

Nadat hij de gewenste hoogte had bereikt, vloog Richthofen over het vijandelijke front en drong hij door in het vijandelijke luchtruim, omdat hij daar vijandelijke vliegtuigen had waargenomen. Het ging in eerste instantie om een aanval op enkele vijandelijke dubbele zitters, zogenaamde artillerievliegtuigen.

Terwijl hij met deze vliegtuigen in gevecht was, werden hij en de zijnen aangevallen door een sterke vijandelijke jachteskader. Hij moest nu tegen een zeer grote overmacht vechten.

De wind was ongunstig en dreef de strijders steeds verder het vijandelijke front in. Richthofen vocht zoals altijd op uitmuntende wijze en lette vooral op zijn kameraden, omdat zij zich zo ver in het vijandelijke luchtruim bevonden en er een zeker gevaar bestond dat zij zouden worden afgesneden. Om deze reden moest Richthofen afwisselend deze en gene tegenstander onder vuur nemen om zo zijn eigen mensen te helpen. Hij kon zich dus niet zo intensief met zijn tegenstander bezighouden als hij gewoonlijk deed om deze neer te halen.

Toen zagen zijn kameraden hoe hij plotseling in een duikvlucht, maar volledig intact, dus zonder te storten, naar beneden kwam. In eerste instantie dachten ze dat hij achter een tegenstander aan zat, die hij nu de genadeslag wilde toebrengen. Bijna op hetzelfde moment stopte ook de rest van het gevecht en gingen de tegenstanders uit elkaar. Pas nu konden de Duitse piloten zien hoe het kleine rode driemotorige vliegtuig van Richthofen – het hele Richthofen-eskader was destijds alleen uitgerust met deze kleine en uitstekende Fokker-driemotorige vliegtuigen – zich al helemaal beneden bevond en, zoals het hen leek, klaar was om te landen. Even later zagen ze het vliegtuig op de grond staan, naar hun mening feilloos geland.

Een plotselinge schrik bekroop hen en een ijzige beklemming sloeg om hun hart. Moesten ze nu toch het vreselijke, onbegrijpelijke nieuws naar Haufe brengen dat ze zonder hun aanbeden leider terugkwamen, dat het hen niet was gelukt het verschrikkelijke te voorkomen, dat ze hun leider niet hadden kunnen helpen omdat ze zelf in een zware strijd verwikkeld waren geraakt!

Nooit zullen piloten zich zo hebben gevoeld als deze trouwe volgelingen.” Tot zover Göring.”

The post Hermann Göring over 21 april 1918 appeared first on Meet The Red Baron.